Qui est “le chinois Elon Musk”: Similitudes et différences et quels avantages il a sur le fondateur de Tesla

La pollution en Chine, l’un des pays les plus pollués au monde, lui a fait “ne pas voir l’horizon”. C’est l’une des raisons qui l’ont poussé Guillaume Li En 2014, le constructeur automobile Nio a fondé l’un des constructeurs de véhicules électriques du géant asiatique, qui a dévoilé cette semaine les plans d’expansion de son entreprise sur le continent européen en Allemagne.

Nio est considéré par la société nord-américaine basée au Texas comme ayant la plus grande capitalisation boursière du secteur automobile et le premier fabricant mondial de véhicules électriques par la publication Business Insider The Chinese Tesla. Par conséquent, Li est considéré comme “le Elon Musk chinois », ce qui devrait le flatter compte tenu de ses déclarations selon lesquelles « concurrencer Tesla profite aux utilisateurs ».

Nio et Li se sont produits à Berlin, la capitale allemande, pendant la semaine, où ils ont présenté leur stratégie européenne à plus de 300 journalistes. L’entreprise commencera ses opérations en Allemagne, au Danemark, aux Pays-Bas et en Suède, dans une deuxième vague elle arrivera en France et dans d’autres pays et en 2024 en Espagne. La première gamme de modèles pour le vieux continent comprend la berline Nio ET7, le véhicule le plus réussi de l’entreprise, la berline Nio ET5 et un SUV Nio EL7.

La société a déjà placé plus de 250 000 véhicules en Chine et bien qu’elle n’ait pas encore clôturé une année avec une rentabilité positive, sa capitalisation boursière a déjà atteint 50 000 millions de dollars américains. C’est moins de 8 % de la valeur de Tesla (640 milliards de dollars, qui a atteint plus de 1 000 milliards de dollars), mais cela lui a permis de rivaliser sur le marché de la mobilité électrique le plus important et à la croissance la plus rapide au monde.

Le marché de la mobilité électrique

Un état des lieux actuel de l’électromobilité par le cabinet de conseil Economy & Energy Nicolas Arcéoindique et représente graphiquement le poids crucial de la Chine sur le marché mondial des véhicules électriques, comme le montre le graphique ci-dessous.

« La Chine accélère le déploiement des véhicules électriques (VE, comme le monde les appelle déjà) ; Son nouveau plan quinquennal s’est fixé des objectifs ambitieux. Plus de voitures électriques ont été vendues en Chine en 2021 (3,3 millions) qu’en 2020 dans le monde (3 millions). Le parc de voitures électriques de la Chine reste le plus important au monde, avec 7,8 millions de véhicules en 2021, soit plus du double du nombre en 2019 », selon un passage du Global EV Outlook 2022. Energy (IEA) de l’Association internationale de l’électricité. ).

Les ventes de voitures électriques sur le marché intérieur chinois, selon le rapport, sont passées de 5% des ventes totales en 2020 à 16% en 2021, atteignant 20% au cours du dernier mois de l’année dernière. Cette croissance est largement tirée par des mesures politiques, car la Chine a élargi les subventions aux achats de VE, et plusieurs provinces appliquent des subventions, des remises et des incitations fiscales à la production et aux ventes de VE au niveau infranational. La Chine est également le seul pays au monde à disposer d’une importante flotte de véhicules électriques lourds pour le fret et le transport, un développement qui a débuté en 2015.

Infrastructure

L’infrastructure de recharge est l’un des avantages les plus notables liés aux conditions nécessaires au développement d’un vaste marché des véhicules électriques. Dans ce contexte, l’avis d’Arceo met en lumière cette Il existe actuellement 1,76 million de bornes de recharge publiques (pour batteries) dans le monde, dont 1,2 million sont lentes et 560 000 rapides. Notamment, la Chine concentre 84% des chargeurs rapides et 57% des chargeurs lents, loin devant l’Europe et les USA. La Chine possède 470 000 “chargeurs rapides” de batteries électriques contre 90 000 dans le reste du monde, l’une des différences qui favorise le plus Nio par rapport à Tesla (voir ci-dessous).

visionnaires

Selon Business Insider, les parallèles de Nio avec Tesla et Li avec Musk sont “inévitables” car les deux sont des marques fondées par des visionnaires essayant de transcender le connu et dont le pilier est la technologie.

Tout comme Musk aspire à établir une colonie sur Mars et à aider à faire de l’humanité une “espèce multiplanétaire” afin de “sauver” la Terre de la dégradation de l’environnement (il ne pense pas que le problème soit du côté de l’humanité, le contrôle démographique repose comme il l’est sur le moyen d’avoir 10 enfants), Li a également montré, à travers Nio, des efforts environnementaux, plus modestes pour l’instantet présenté des services et produits connexes en Europe tels que la Nio House, un lieu de rencontre pour la communauté des utilisateurs, et Nio Life, un département de vêtements et d’accessoires entièrement fabriqués à partir de plastiques recyclés provenant de voitures. pas de déchet

La cérémonie de remise des prix en Allemagne, avec Ralph Kranz, directeur général de l’opération Nio dans ce pays, avait aussi un style très américain : Li raconta dans un style très personnel la révélation de ne pas voir l’horizon à cause de la pollution qui le gênait puis, un mois avant son premier, rattrapa son esprit Fils, créer Nio “pour laisser à son fils une meilleure planète”.

Dans une interview avec Business Insider, Li a déclaré que son style était différent de celui de Musk, mais que les gens pensent qu’ils sont les mêmes, ce qui est bienvenu car “cela pourrait les aider à se souvenir de la marque”. Cependant, il existe une différence fondamentale entre la Tesla américaine et la Nio chinoise qui peut refléter leurs cultures et particularités respectives. Les véhicules électriques Tesla seront vendus, tandis que Nios ne sera disponible que par abonnement, avec des durées allant de un à un maximum de soixante mois (5 ans) de « loyer », à des prix allant de 999 € en Allemagne, premier pays européen de la marque. par mois pour la berline moyenne et 1 199 euros pour l’ET7 et 1 299 pour le SUV EL7.

De plus, Nio installera des bornes de recharge et également des swaps de batterie ; Selon Kranz, il y en aura plus de 20 en Europe la même année et atteindra environ 120 en 2023.

« Nio est un concept beaucoup plus moderne que celui d’un constructeur automobile ; Nous fournissons bien plus de solutions que le transport et la mobilité des personnes, et fournissons de nombreux services connexes de qualité », a déclaré Li. « Nous comprenons que Nous ne voulons pas forcer les utilisateurs à acheter une voiture électrique (…) Nous pouvons générer de la valeur pour que les utilisateurs choisissent les voitures électriques intelligentes“. Bien sûr, comme Tesla, il vise également à produire des camions électriques à l’avenir.

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