Les 0 km les moins chers coûtent près de 2,5 millions de dollars et il y a de moins en moins de voitures à moins de 3 millions de dollars

Avec la propagation de Tarifs officiels de juinque les terminaux envoyaient à leurs concessionnaires ces jours-ci, les voitures ont atteint un nouveau niveau, se rapprochant du modèle le moins cher du marché 2,5 millions de dollarstandis que d’autres sont sur la liste des 10 moins chers a déjà dépassé les 3 millions de dollars.

Selon les constructeurs automobiles, les 0km les moins chers ce mois-ci sont les Toyota Étios, dont la version d’entrée de gamme de base commence à 2 456 000 $. Deux modèles de suivre en deuxième et troisième place décret: la téléphone portable, téléphone portable (à partir de 2 485 100 $) et le Chronos (La version d’entrée de gamme attrayante coûte 2 723 600 $).

En quatrième position dans la liste des 10 moins chers du marché se trouvent les Chevrolet joie Oui joie plus, avec un prix officiel pour juin à partir de 2 817 900 $. Puis deux modèles de Renault, Sandero Oui Loganà 2 925 600 $ selon la liste du constructeur automobile.

La version d’entrée de Nissan verset, à 2 999 000 $, ferme la liste des modèles restant à moins de 3 millions de dollars. Alors ceux qui ont surmonté cette barrière apparaissent comme eux décret Argus (3 064 600 $), le Toyota Yaris (3 079 000 $), le Chevrolet onyx Oui onyx plus (3 217 900 $) et le Peugeot 208 (3 228 400 $).

Tous les prix correspondent à des versions d’entrée de gamme, c’est-à-dire moins équipées. Et il vaut la peine de préciser qu’ils sont prix officiels pouvant varier en fonction de la disponibilité du modèle chez chaque revendeur. La liste des 10 moins chers ne les inclut pas Toyota Étios abonnement (2,37 millions de dollars) car il s’agit d’une variante avec seulement deux sièges adaptée comme véhicule de travail.

La pénurie d’unités due aux contraintes logistiques mondiales et aux pièces manquantes (par exemple, les puces électroniques) fait grimper les prix des voitures au-dessus de l’inflation moyenne depuis 2021. En 2021, le chiffre du 0 km a augmenté de 72 % contre 50,9 %, qui était la mesure annuelle de l’Indec selon l’association des concessionnaires (Acara). Et jusqu’à présent cette année, ils ont augmenté de 5 à 7 % par mois, selon le modèle.

Cette pénurie d’unités combinée à une demande croissante (les voitures sont considérées comme une réserve de valeur dans un contexte d’inflation élevée et de contraintes du dollar) entraîne des retards de livraison et des prix excessifs au moment de l’achat.

Au milieu de la pénurie Les distorsions de prix sont également compensées par les effets de la “taxe de luxe” sur les modèles haut de gamme. A partir du 1er juin, les nouvelles valeurs de la taxe intérieure sur les voitures ont commencé à régner. En raison de l’augmentation appliquée par l’AFIP, la taxe est payée sur le premier barème de 20% pour les modèles coûtant plus de 3 016 159,53 $ départ usine ou concessionnaire, ce qui est à peu près le même 4,3 millions de dollars Prix ​​de détail (en tenant compte d’autres taxes telles que la TVA et la commission du concessionnaire qui est généralement de 14 %). 20% seront appliqués à ce montant.

La deuxième saison, qui taxe les modèles à 35%, commence à 5 568 294,51 $ du prix d’usine, ce qui est à peu près le même 8 millions de dollars du prix de vente de base auquel il faut ajouter 35 %. Les montants peuvent varier en fonction des prix fixés par chaque marque dans leurs listings officiels.