La vision de la voiture du futur, selon le grand protagoniste du Mondial de l’Automobile de Paris 2022

L’utilisation de Groupe Renault dans lequel Championnat du monde automobile 2022 était le plus important, non seulement en termes de nombre de sièges pour les quatre marques qui le composent et qui incluent à côté des leurs dacia, alpin Oui Mobiliser, mais aussi pour exposer en nouveautés. C’est ce qu’on appelle le processus “renaturation”qui se compose de trois phases : la première est appelée celle qui s’achève “Résurrection”; le second est celui qui commence et a été le protagoniste de la Salon de Parisest appelé “Rénovation” et prendra fin en 2025 ; et le troisième sera “Révolution”dans lequel l’ère du changement de paradigme de la mobilité commence dans le monde entier après que les objectifs de la nouvelle gamme de produits électriques ont été atteints à partir de 2025.

En avance de “Rénovation” qui démarre officiellement en 2023, le stand principal était rempli de produits qui sont sur le même chemin. Tous les regards étaient tournés vers les innovations conceptuelles qui deviendront réalité en 2024 et 2025 Trophée R4Ever et le R5 électrique; Cela a été suivi par les deux versions actuelles, la kangourou électrique et appelé le SUV technologique sud. Tous deux soutenus par les véhicules déjà en circulation avec des succès commerciaux, le arcanes et le Mégane E Tech électrique, représentant la décision de reconquérir le segment C délaissé par la marque.

Mais il y avait deux concept-cars très accrocheurs qui ne sont pas passés inaperçus pour différentes raisons. Le premier est celui déjà mentionné. R5Turbo 3Eun concept de voiture de sport qui rend hommage Renault 5Turbo qui ont participé aux concours rallye mondial dans les années 1980 et au-delà Luca de MeoPDG de Groupe Renaulta demandé publiquement qu’il soit inclus dans le règlement de l’actuel championnat de la spécialité, pour lequel il devrait y avoir une réforme de la réglementation autorisant les voitures électriques.

L’autre véhicule s’appelle Technologie Scenic Vision H2et une idée qui Renault il deviendra réalité dans seulement deux ans avec une version qui aura beaucoup de points communs avec ce véhicule d’essai. Mais le concept de la voiture, au-delà des formes ou de la technologie, est censé représenter l’engagement de la marque envers le développement durable et décarbonation de ses produits tout au long de leur cycle de vie. comment ils l’appellent Stratégie ESG (Environnement, Social, Gouvernance) et qui s’attache à consolider son engagement en faveur de l’environnement, de la sécurité et de l’inclusion.

Cette vision scénique est basée sur une 70 % fabriqués à partir de matériaux recyclés et 95 % du total des composants sont recyclables, y compris la batterie. Mais ce n’est pas non plus un hybride conventionnel, en fait quelque chose de très spécial car il combine l’utilisation d’un moteur électrique, qui l’alimente avec l’énergie du réseau de charge, et le processus d’électrolyse inverse d’un système de pile à combustible à hydrogène, une technologie dans laquelle Renault travaillant sur son Centre d’innovation industrielle appelé Usineau plant Flinsà la périphérie de Paris.

Ce système d’entraînement est appelé Technologie H2 et a un pile à combustible 16kW, ce qui permet d’avoir une technologie de “gamme étendue”grâce à ce qui peut être placé un Batterie 50% plus légère comme si c’était une voiture 100% électrique, mais gardez ça même autonomie grâce à la contribution de Hydrogène. Cela contribue à la décarbonisation au-delà du fait qu’il s’agit en fait d’une voiture électrique.

Extérieurement, la conception de Gilles Vidal donne une idée du design du nouveau modèle Scénic 100% électrique qui sera lancé en 2024, mais représente également un nouveau langage de design de Renault. L’intérieur, quant à lui, est une étude prospective des futurs intérieurs de la marque.

Le fond de la voiture est fait de accumulations de déchets plastiques provenant d’autres sources telles que des bouteilles de lait, des tubes en plastique, etc. 30% du plastique de toute la voiture est d’origine biologique. Le cuir disparaît et est remplacé par 100 % polyester recyclé à faible teneur en carbone. Le réservoir de la pile à combustible est en fibre de carbone fabriquée à partir de vieux papiers recyclés, la peinture ne contient pas de pigments synthétiquesce qui contribue à améliorer la qualité de l’air.

Chaque siège est équipé de microphones et de haut-parleurs de disposer de son propre environnement sonore (radio, hi-fi, conduite assistée par la voix) tout en conservant une communication optimale à bord. La transmission de la voix des passagers et notamment du conducteur, facilite la communication entre les occupants du véhicule, compte tenu de la possibilité d’avoir entre eux une personne malentendante. Une autre condition inclusive est dans sa meilleure accessibilitéDepuis le Pilier B manquant entre les portes d’une part et la sol plat d’autre part, ils facilitent l’accès aux personnes à mobilité réduite.

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