Ils s’assurent que le conducteur typique de Tesla est différent de ceux qui achètent d’autres marques

Pour la plupart des personnes qui occupent divers postes dans le vaste monde de l’automobile, peu de choses peuvent être plus irritable que d’entendre quelqu’un dans une position importante dire qu’il ne connaît rien aux voitures. C’est presque pris comme une insulte.

Il en va de même pour les marques. Ceux qui défendent avec acharnement le traditionnel contre le nouveau qui surgit avec l’arrivée du voiture électriquesemble avoir quelques Résistance à prendre ces nouveaux véhicules comme voitures, surtout lorsqu’ils sont fabriqués par des marques éphémères dans le domaine. Ils les considèrent plutôt comme un appareil sur roulettes.

Mais dans la première comme dans la deuxième affirmation, il y a des raisons de comprendre que les choses ne sont pas si importantes. Ne pas tout savoir sur une voiture n’empêche pas un dirigeant de diriger une marque.cela ne signifie pas non plus acheter une voiture électrique à une entreprise non traditionnelle son propriétaire ne connaît rien aux voitures.

Le cas particulier est celui de Tesla. La marque dont le visage est visible Elon Musk existe depuis plus de 20 ans, mais du phénomène de Voitures à batterie (VE)Elle a connu une croissance fulgurante dans un monde où elle a reçu peu d’attention. Entre l’excentricité de la sienne musc et le fait que nous n’ayons jamais construit de voiture qui n’ait pas été électrique, il y a une sorte de résistance à accepter ça Teslacomme s’il ne s’agissait pas de voitures ce qui est l’autre.

appelé une entreprise jerryspécialisée dans la fourniture de services d’assurance et un fournisseur de refinancement automobile pour plus de 2 millions d’utilisateurs dans les États-Unis d’Amérique Grâce à une application, il a décidé de mener une étude sur le type de conducteur qu’est une Tesla dans ce pays. Par coïncidence, la société a son siège social à Palo Alto, Californiele même dans lequel l’entreprise est née Elon Musk.

jerry a examiné les cotes de sécurité et d’autres données de 10 millions de trajets effectués par 62 000 conducteurs utilisant des voitures de 52 marques différentes. Dans cet échantillon, plus de 30 000 trajets ont été effectués par 228 chauffeurs Tesla.

Et les données obtenues sont vraiment intéressantes. Le premier concerne le propriétaire d’une Tesla. Ce 83% des chauffeurs de la marque étaient des hommesmais pour donner un contexte aux données, il convient de noter que parmi toutes les autres marques de voitures aux États-Unis, seuls 49 % des conducteurs sont des hommesselon le dossier publié Administration fédérale des routes (FHWA).

Aussi les conducteurs de Tesla Ils semblent avoir des revenus plus élevés que les autres marques. Selon la moyenne des codes postaux enregistrés, les utilisateurs de cette marque Revenu annuel d’environ 85 000 $, tandis que la moyenne pour ceux qui conduisent d’autres véhicules est de 62 000 $. De plus, environ 33% des conducteurs de Tesla vivent dans des codes postaux communs revenu familial médian de 100 000 $ ou pluspar lequel ceci selon le Bureau du recensement des États-Unisle revenu médian des ménages est de 70 784 $.

En revanche, les chauffeurs de Tesla semblent représenter une frange jeune de la population, puisque les 70% d’entre eux ont 34 ans ou moinsc’est-à-dire qu’ils sont ce qu’on appelle la génération de Millennials ou Génération Z. Encore une fois, cela vaut la peine de comparer avec les données officielles qui indiquent qu’environ 32% des conducteurs titulaires d’un permis aux États-Unis sont âgés de 34 ans ou moins, selon le FHWA.

En ce qui concerne la sécurité de conduite, certaines données sont intéressantes. Le test d’accélération a montré que les utilisateurs de Tesla ne se qualifient pas bien, ils ont noté un 98% des accélérations importantes et inutilesexploiter une qualité intrinsèque des voitures électriques et Les modes Insane, Ridicrous et Plaid de Tesla, qui offrent aux conducteurs la meilleure accélération au monde. Cependant, lors de l’évaluation de la vitesse de pointe, la moyenne chute considérablement, pointant vers les voitures Teslane sont généralement pas utilisés à des vitesses aussi élevées.

La marque est également en avance sur ce point Utilisation du téléphone portable au volant. Une circonstance que les analystes interprètent comme un aspect positif grand écran Tesla de 15 pouces et le système d’infodivertissement, qui pourrait remplacer le besoin d’un téléphone sur la route. Les chauffeurs de la marque occupaient le Classé 10e parmi les conducteurs qui utilisent le moins leur téléphone en conduisant sur une liste de 52 marques de véhicules qui ont été observés.

Ces données pourraient être reflétées à l’extérieur les États-Unis d’Amérique Aussi. En Europe, Tesla était le véhicule le plus vendu de tous les modèles à la fin de l’année dernière, et est désormais la voiture électrique la plus vendue sur le continent. Sur les routes des pays européens, vous trouverez un Tesla n’est pas surprenant, car malgré une usine en Berlinl’utilisateur européen n’est généralement pas enclin à acheter des voitures à l’extérieur de la région.

On retrouve la même qualité dans Uruguay, un pays dans lequel ces voitures sont autorisées à entrer en raison de ses réglementations en matière d’importation. Et c’est curieux de voir de nombreux modèles, pas seulement ceux modèle 3 mais aussi le ModèleYdans Punta del Este par opposition à Montevideo, où ils sont beaucoup plus décontractés, ou à l’intérieur, où on ne les trouve pas dans la rue. Ces données confirment en quelque sorte l’idée qu’un utilisateur a de Tesla avec un pouvoir d’achat supérieur à la moyenne.

continuer la lecture