Ferrari est entrée dans l’ère des SUV et l’a fait par la porte d’entrée

Ferrari préfère dire que ce n’est pas un SUV. À un moment donné, on a dit qu’ils appelleraient cela un FUV, un véhicule utilitaire Ferraricar ils ne voulaient pas associer la marque à un véhicule de ce segment qui, aussi convoité soit-il dans le monde, est à l’opposé d’une Ferrari.

Ce mardi 13, la Ferrari Purosangue a été officiellement présentée, et d’après le nom, vous pouvez dire que même si cela peut sembler être le cas, c’est vraiment il n’a rien de SUV.

Ce n’est pas aussi grand que prévu, il fait moins de 5 mètres de long et un peu plus de 2 mètres de large, et il ne mesure que 1,60 mètre de haut, mais il pèse 2 173 kg et il a une garde au sol suffisante pour quitter facilement une route goudronnée. En termes de dimensions, il devrait s’agir d’un SUV, mais en termes de dynamique, il n’en a vraiment pas l’air.

Il y a ceux qui disent que c’est un Ferrari 812, le modèle lancé pour célébrer les 70 ans de la marque en 2017, mais plus haut. On pourrait aussi dire que c’est un Ferrari Roma par ses lignes, surtout le devant. Toute ressemblance est valable, qu’elle soit mécanique ou de conception.

Le groupe motopropulseur en particulier fait de ce véhicule quelque chose de très spécial si vous souhaitez le classer comme un SUV. Son moteur est puissant V12 de 6,5 litres capable de 725 ch en touchant 7 750 tr/min.Grâce à la traction intégrale et au merveilleux couple de ces 12 cylindres à 65°, c’est 716 Nm avec lesquels il accélère 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 310 km/h. Le son n’a pas besoin d’être décrit, c’est de la “musique” aux oreilles des passionnés de voitures de sport. La boîte de vitesses comporte 8 rapports, les changements s’effectuent à l’aide de palettes au volant et permettent de changer en 200 millisecondes.

La Purosangue se distingue par bien d’autres aspects qui méritent d’être connus. L’équilibre de la répartition du poids est l’un d’eux, car il est étonnamment large malgré le moteur avant 49/51 entre les deux trains. C’est parce que Le moteur est situé presque dans l’habitacle, mais c’est sa conception qui lui permet de ne pas gêner du tout même dans cette position dans une cabine confortable et spacieuse pour quatre passagers. Ce n’est pas un 2+2 où les deux places arrière sont petites comme presque toutes les Ferrari. C’est une 4 places bien définie avec une habitabilité remarquable pour l’ensemble.

Malgré cela, la répartition du poids peut être obtenue en déplaçant la transmission vers l’essieu arrière comme dans les voitures de Formule 1. Il contribue également à cet excellent rapport de répartition du poids, car le centre de gravité a été abaissé avec un toit entièrement en fibre de carbone. Les parties hautes d’une carrosserie sont toujours celles qui déséquilibrent la dynamique d’une voiture et quand c’est une voiture de sport c’est fondamental.

Technologiquement, Ferrari a également équipé la Purosangue des dernières itérations de la contrôle de la dynamique de conduite, introduit dans ses voitures de sport les plus puissantes, y compris Direction indépendante aux quatre roues et ABS “evo” avec capteur dynamique de châssis à 6 voies. Le système célèbre sa première mondiale dans ce véhicule. Système de suspension active Ferrariqui traite du contrôle du roulis dans les virages et de la zone de contact des pneus dans les bosses à haute fréquence.

Au niveau du design, c’est évident les portes arrières n’ont pas l’ouverture conventionnelle, cependant Elles proviennent du système connu sous le nom de portes suicides. Mais Ferrari a pensé à tout et à ces portes qui s’ouvrent dans l’autre sens que les portes avant fonctionnent électriquementréduisant ainsi complètement le risque d’accidents qui ont donné au système une si « mauvaise réputation ».

Enfin un plateau qui se divise en deux zones bien définies. Côté conducteur, tout ce dont le conducteur a besoin à portée de main et sous contrôle, et côté passager, un autre panneau avec un écran qui donne accès au reste des fonctions du véhicule. C’est la meilleure synthèse de la voiture. Probablement la deuxième caractéristique distinctive par rapport aux autres Ferrari. Si la chose la plus frappante est la qualité d’un crossover ou d’un SUV, alors la seconde La voiture n’était pas seulement pour le canal.

Seule Ferrari peut construire une voiture pas comme les autres, briser les moules établis et créer une nouvelle catégorie, et elle a réussi. C’est peut-être pour cela qu’on l’appelle à juste titre “Pur-sang”.

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