Comment l’avion de ligne 100 % électrique effectue-t-il son premier vol aux États-Unis ?

Il est très courant de trouver de nombreuses personnes dans différents endroits et régions qui ont encore soutenir les moteurs à combustion et résister à l’arrivée de la propulsion électrique en option. Et c’est très courant d’entendre en défense qu’avant de regarder les voitures, Vous devriez lever les yeux et interroger les avions. Ni l’un n’a entièrement raison, ni l’autre entièrement tort.

Moteurs fonctionnant avec étincelle et explosion Vous devez remplacer le combustible fossile par un autre qui ne l’est pas. Les options actuelles sont dans les biocarburants, toujours dans des proportions équilibrées avec des dérivés du pétrole dans la plupart des applications, des carburants de synthèse et de l’hydrogène.

Et les avions doivent aussi réduire leurs émissions. L’alternative à l’hydrogène semble être la meilleure, Mais l’électricité continue d’apporter des avancées dans divers projets dans différentes parties du monde.

L’un des cas est celui de la startup nord-américaine avion alternatif, qui a effectué son premier vol cette semaine, un petit avion entièrement électrique nommé Alicedans un court voyage qui a eu une prolongation 8 min. Le vol est parti Aéroport international du comté de Grant à Washingtonest passé à environ 1 000 mètres d’altitude et retourné au point de départ, démontrant sa pleine adaptation à toutes les exigences de base qu’il doit avoir au niveau dynamique.

Alice est un avion qui a la capacité Transporter 9 passagers en plus des deux pilotes, puisqu’il a une capacité de charge de 1 100 kilos. Son profil aérodynamique diffère légèrement de ce que l’on voit traditionnellement sur les avions de cette taille, avec une forme qui maintient une surface inférieure légèrement plus plate qui ne conserve pas la courbure du reste du fuselage.

Sur le plan technique, l’avion est propulsé par deux moteurs électriques magniX magni650, dispose d’un support de batterie AVL 21 500 petites cellules de type Tesla, et est destiné à la fois aux marchés des passagers et du fret. Les vols sont généralement opérés enlevé de 240 à 400.

A ce jour et dans l’attente de la certification du Administration fédérale des volsDes réservations ont déjà été faites auprès de deux sociétés de transport locales, Cap Air Oui Global Crossing Compagnies aériennesacquis entre les deux 125 avionstandis que DHL Express a été la première entreprise de transport de fret à réserver le premier 12 avions Alice eCargo.

“Aujourd’hui, nous entrons dans la prochaine ère de l’aviation : Nous avons réussi à électrifier le ciel avec le premier vol inoubliable d’Alice”, a-t-il déclaré. Gregor DavisDirecteur général d’Eviation Aircraft. « Maintenant, pour la première fois dans un avion entièrement électrique, les gens savent à quoi ressemble une aviation abordable, propre et durable. aile réparée Cette étape importante stimulera l’innovation dans le transport aérien durable et façonnera l’avenir du transport de passagers et de fret », a-t-il fait remarquer après l’atterrissage de l’avion électrique après son vol inaugural.

D’autres vols suivront ce premier voyage dans les airs les essais et la validation, qui font partie du développement des aéronefs, Les limites sont recherchées et leurs performances sont évaluées dans une grande variété de conditions.

Il faudra encore quelques années avant que l’avion ne soit produit en série. Les responsables d’Eviation Aircraft apprécient que Les livraisons aux entreprises qui ont réservé des unités ne commenceront pas avant 2025. En aéronautique, il est beaucoup plus complexe de valider et d’homologuer des véhicules compte tenu de la sécurité, base de l’activité et du coût de fabrication élevé d’un avion.

Ce qui est intéressant, c’est que ces développements apparaissent comme des alternatives qui pourraient accélérer la décision que plusieurs gouvernements envisagent Ils ont l’intention d’éliminer les itinéraires de vol de moins de 500 km pour les régions où il y a Chemin de fer électrique comme moyen de transport alternatif. Si les avions électriques peuvent couvrir ces distances en une heure ou moins et sans émettre de gaz à effet de serre, un pas important vers la décarbonisation du transport aérien a été franchi.

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